Selon le système d’exploitation que vous utilisez, il peut y avoir plusieurs solutions:

Windows – XP/7/8/10

• Si lors de la connexion de notre alfapilot le système ne montre aucun message ou ne le reconnaît pas, nous pouvons essayer un autre câble micro-USB. Nous pouvons voir que lorsque le câble est connecté, le LED de chargement vert doit également s’allumer, situé à droite du bouton d’alimentation.
• Si lors de la connexion de notre alfapilot le système affiche un message de périphérique non reconnu, ou nous oblige à installer des drivers, nous allons procéder au téléchargement des drivers et les installer dans le système. Une fois installé, il faut redémarrer le système pour que notre alfapilot soit reconnu.

Systèmes MAC y Linux

• Pour ces systèmes d’exploitation, il est nécessaire de configurer notre alfapilot en mode USB Mass Storage, Pour cela, à partir du premier écran, nous allons accéder à « Applications -> Paramètres -> Général » et cliquer sur l’option Mode de connexion USB pour sélectionner Mass Storage.
• Si lors de la connexion de notre alfapilot en mode  Mass Storage n’est pas reconnu par le système, nous pouvons essayer un autre câble micro-USB, nous pouvons voir que lorsque le câble est connecté, le LED de charge vert devrait également s’allumer, situé à droite du bouton d’alimentation.

• L’option la plus simple est de continuer à appuyer sur le bouton on/off pendant au moins 10 à 15 secondes, ce qui forcera l’arrêt de notre alfapilot (la dernière image est figée). Si plus tard nous voulons l’allumer, nous continuerons comme d’habitude, en appuyant sur le bouton on/off pendant 3 à 5 secondes.

Pour redémarrer:

• Dans tous les cas, nous recommandons de redémarrer notre alfapilot à l’aide de la méthode de forcera l’arrêt. Pour effectuer cette opération, nous avons besoin d’un clip, que nous insérons dans la petite fente circulaire située à droite du connecteur micro-USB. Nous remarquons une pression sur un bouton, une fois pressé, nous enlevons le clip et l’appareil va procéder à redémarrer.

• Dans certains cas, il se peut que la batterie soit déchargée. Pour le vérifier, nous pouvons connecter notre alfapilot à un chargeur micro-USB. Si après quelques secondes il est allumé, une fois que le système a démarré, nous regarderons le niveau de charge de la batterie. Si vous le déconnectez du chargeur, il est de nouveau éteint, cela indique que la batterie est déchargée.

C’est peut-être parce que le système est bloqué:

• Dans ce cas, nous allons suivre les étapes de « Comment puis-je redémarrer ou forcer l’arrêt de mon alfapilot? ».

Cela peut être dû à des dommages à l’écran:

• Dans certains cas, il peut y avoir une coup ou une rupture d’écran, lorsque cela se produit, l’image à l’écran reste statique ou ne fait que rafraîchir une partie de l’écran. Une indication d’une rupture d’écran est de voir des lignes aléatoires sur l’écran, orientées horizontalement et verticalement.

Oui, ce son ou bourdonnement est normal, ils sont produits par le système d’amplification sonore. Une façon de l’atténuer est d’activer et de désactiver momentanément l’option « Share GPS » qui se trouve sur l’écran principal du système.

Dans ce cas, comme cette procédure l’indique, toutes les données personnelles et les applications téléchargées seront supprimées, cette action ne peut pas être annulée. Le contenu de la mémoire interne sera éliminé, y compris tracks, cartes,  journal de bord, configuration, etc, de SeRi Fly. Si nous voulons toujours effectuer la réinitialisation de notre alfapilot, pensez à faire des copies de sauvegarde, pour cela:

• A partir de SeRi Fly, exportez votre configuration (Configuration -> Système -> Exporter la configuration), ainsi que l’exportation du journal de bord, et votre paquets thermique « INTERNE ».
• Connecter votre alfapilot à un ordinateur, procéder à copier tout le contenu de la mémoire interne, pour le restaurer une fois que vous avez réinitialisé votre alfapilot.
• Vérifiez que les données copiées sont correctes et incluent les dernières exportations que nous avons effectuées.
• Une fois votre alfapilot  réinitialisé, copiez le contenu de l’ordinateur dans la mémoire interne de votre alfapilot.
• Depuis SeRi Fly, importez la configuration et votre journal de bord. Importez à nouveau les paquets de balises, thermiques, etc.

Dans certains cas, l’acquisition de satellites peut prendre plus de temps que d’habitude (elle ne devrait pas dépasser 5 minutes). Cela arrive lorsque nous n’avons pas utilisé notre alfapilot depuis plus d’une semaine, ou que nous avons quitté la zone (au moins 100 km) depuis la dernière fois que nous avons utilisé notre alfapilot.

En effet, les informations provenant des satellites (orbites, positions, etc.) ne sont plus valables, et notre alfapilot doit à nouveau télécharger ces informations depuis les satellites. Dans ce cas, il est important de favoriser la réception de ces informations, idéalement de le faire en plein air sans obstacles.

Nous devons également garder à l’esprit qu’il existe des éléments qui peuvent affecter les signaux GPS, tels que les éléments solides tels que le ciment, le béton, les métaux, le carbone, affectent négativement la force du signal. Nous conseillons de ne pas supporter notre alfapilot sur ce type de surfaces, surtout lors du positionnement initial, dans ce cas il vaut mieux le supporter sur des surfaces plastiques.

Il est important d’allumer notre alfapilot assez longtemps pour qu’il soit positionné avant le décollage, environ 5 à 10 minutes avant, pour éviter qu’au moment du décollage il n’ait pas encore acquis la position. En cas de démarrage du vol sans avoir acquis suffisamment de satellites (4 ou plus) il sera beaucoup plus difficile pour notre Alfapilot de se positionner.

Dans le cas où notre alfapilot n’acquiert pas de signal GPS et que plus de 5 minutes se sont écoulées, il vaut mieux chercher un autre emplacement, éviter les obstacles, dans certains cas la sortie au menu principal et revenir en mode vol peut aider le cycle de recherche et le positionnement améliorent.

Pour connaître l’état du signal GPS, l’intensité, etc., nous pouvons utiliser l’option SeRi Fly -> « État GNSS ». Cela nous donnera une idée des satellites trouvés, utilisés, de la force de votre signal, etc.

En fonctionnement normal, notre alfapilot doit acquérir et utiliser au moins 4 satellites dans les 2 premières minutes, atteindre 8 après 5 minutes d’utilisation, et après 10 minutes doit augmenter entre 10 et 20 satellites utilisés.

Que nous voulions effectuer un test ou que nous n’ayons pas allumé notre alfapilot depuis un certain temps, nous pouvons prendre les mesures suivantes pour assurer une bonne réception des satellites ou mettre à jour l’éphéméride des satellites..

Le premier cas est celui de la différenciation entre les trois types d’acquisition de satellites:

• Acquisition à froid : Se produit lorsque le module GNSS n’a pas stocké les éphémérides des satellites. Une fois les éphémérides stockées (valables 1 à 2 semaines), les acquisitions suivantes ne prennent que quelques secondes. L’ acquisition à froid prend habituellement de 3 à 5 minutes à l’extérieur.
• Acquisition avec éphémérides : Il se produit lorsque le module GNSS a déjà des éphémérides des satellites, ce type d’acquisition prend généralement entre 30 secondes et 1 minute.
• Acquisition à chaud: Cela se produit lorsque le module GNSS avait déjà une position précédente, et que celle-ci n’a pas été désactivée (par exemple lorsque nous allons au menu principal, et revenons à un écran de vol ou au statut GNSS). Cela prend généralement entre 1 et 10 secondes.

Pour effectuer le test, il est important d’être à l’extérieur, dans un endroit libre d’obstacles. Nous ne devrions pas non plus être en déplacement (p. ex. conduire une voiture).

• Nous allumons notre alfapilot, une fois SeRi Fly démarré, nous accédons à l’écran « GNSS Status ».
• Dans cet écran, les satellites qui sont en vue et en service seront montrés, le bon fonctionnement est celui de cette série de photos, qui représentent une « Acquisition à froid »:

ÉTAT GNSS

LE DÉMARRAGE

1 MINUTE

2 MINUTES

3 MINUTES

7 MINUTES

Explication des valeurs

* Si pendant 5 à 7 minutes nous n’avons pas obtenu au moins FIX 2D, il vaut mieux éteindre et allumer notre alfapilot.

Oui, nous avons vérifié que certains cockpits utilisent des éléments rigides pouvant affecter l’intensité des signaux GPS, ce type de matériel n’est pas habituel. Pour vérifier si votre cockpit affecte le signal GPS, nous pouvons effectuer la procédure suivante:

• Avant de placer notre alfapilot dans le cockpit, nous utilisons l’option « État GNSS » et attendons de notre alfapilot se positionne.
• Une fois que vous avez acquis au moins 8 satellites, nous en identifions un ou deux qui ont une bonne puissance de signal (environ 30 à 40).
• Nous plaçons notre alfapilot dans le cockpit, et nous vérifions si l’intensité du signal diminue considérablement.

Nous pouvons répéter cette procédure pour s’assurer que lorsque nous plaçons notre alfapilot sur le cockpit, il est affecté ou non.

Si après avoir effectué cette procédure, nous voyons que notre cockpit affecte le signal GPS, certaines solutions sont:

• Certains cockpit ont un séparateur rigide avec double velcro, nous pouvons essayer d’éliminer ce séparateur.
• Une autre solution consiste à placer notre alfapilot de telle manière que le côté où l’antenne est placée dépasse de 2 cm de notre cockpit (le côté où il n’y a pas de boutons ni la marque alfapilot)

L’antenne du module GNSS est située comme décrit dans l’image suivante.

En connectant notre alfapilot à un ordinateur, il affichera une structure de répertoire similaire à celle représentée dans l’image. Si nous avons une carte microSD, elle montrera aussi le contenu de celle-ci.

Le répertoire « SeRiFLY » est celui utilisé pour héberger différents sous-répertoires avec les fichiers de cartes, altitudes, waypoints, tracks, etc … Dans la carte microSD il y aura aussi un répertoire « SeRiFLY » mais il ne contiendra que les sous-répertoires Maps et Elevations.

Le contenu des sous-répertoires est le suivant:

• AirSpaces: Dans celui-ci, vous pouvez copier des fichiers à partir d’espaces aériens au format OpenAip avec l’extension « .aip » ou OpenAir avec l’extension « .txt » (à partir de SeRi Fly, nous pouvons importer ces fichiers).
• Config: Les fichiers de configuration exportés y sont stockés, leur format est le suivant « .cfg ».
• Download: Il s’agit d’un dossier utilisé par SeRi Fly pour diverses actions nécessitant le téléchargement de fichiers ou de contenu.
• Elevations: Dans ce dossier les fichiers d’élévations au format « .tif » sont stockés, il est possible de copier des fichiers d’élévations au format « .zip » ceux-ci seront décompressés automatiquement lors du lancement de SeRi Fly. Il est également disponible sur notre carte microSD.
• FlyBook: Dans ce dossier, les fichiers générés lors de l’exportation du journal de bord sont stockés.
• Log: Il s’agit d’un dossier utilisé par SeRi Fly pour stocker les fichiers de débogage, destinés à identifier et corriger les erreurs possibles.
• Maps: Dans ce dossier, les fichiers de carte sont stockés au format « .map ». Il est également disponible sur notre carte microSD.
• Routes: Il stocke les fichiers des routes exportées au format « .rut ».
• Sounds: Dans ce dossier, vous pouvez trouver des fichiers son utilisé pour nos alertes, son format est « .ogg ».
• Tasks:  Dans celui-ci se stockent les fichiers de manches de compétition exportés en format « .tsk ».
• Thermals: Dans ce dossier nous pouvons copier les fichiers des paquets thermiques, au format « .wpt » o « .gpx ».
• Tracks: Il stocke les fichiers de nos vols dans le format suivant « .igc ».
• Waypoints: Dans ce dossier, nous pouvons copier les fichiers paquets de balise, au format « .wpt » o « .gpx ».

Les deux options sont disponibles dans « SeRi Fly -> Configuration -> Système », nous pouvons installer la version Bêta puis la version Release ou vice versa.

Mise à jour SeRi Fly APP: Nous allons télécharger la dernière version disponible, ce sera la version la plus stable publiée à ce jour.

VERSION Bêta-Test App SeRi FLY: Nous allons télécharger la dernière version bêta disponible, cette version ajoute de nouvelles fonctionnalités, corrections et améliorations qui doivent être testées pendant un certain temps avant d’être publiées en version Release. En d’autres termes, la version bêta sera plus avancée, mais peut contenir des bugs.

Sur l’écran de vol pour lequel vous souhaitez accéder aux paramètres de vos widgets, appuyez sur le bouton « Menu » -> « Modifier l’écran ». Sur l’écran d’édition, nous allons afficher une grille avec les widgets actifs, en double-cliquant sur le centre d’un widget, les options seront affichées.

Les fichiers Waypoints supportés sont les suivants:

• Extension « .wpt »: Format WGS84, Format UTM, Format Ozi Explorer.
• Extension « .gpx »: Format GPS eXchange.

La version 4.2b ou supérieure admet également::

• Extension « .cup »: Format SeeYou.
• Extension « .wpt »: Format GEO.

Dans certains cas, même si le fichier a l’extension correcte, son contenu peut ne pas être conforme aux normes des formats susmentionnés. Il existe des applications telles que GPSDump ou des pages web qui peuvent nous aider à changer de format, comme par exemple GPS Babel, ce qui nous permet de télécharger un fichier de balises et de le convertir en différents formats.

Les fichiers d’espaces aériens admis sont les suivants::

• Extension « .txt »: Format OpenAir.
• Extension « .aip »: Format OpenAip.

Dans certains cas, même si le fichier a l’extension correcte, son contenu peut ne pas être conforme aux normes des formats susmentionnés, et dans ce cas, il ne sera pas possible de les importer.

Normalement, lors de l’insertion d’une carte microSD, le système alfapilot devrait le reconnaître et au cas où le format serait incorrect, cela nous montrerait l’option de formatage de la carte microSD.

Si le système ne peut pas formater la carte ou ne la reconnaît pas et n’affiche pas le message pour le formater, il est fort probable que le format de la carte soit eXFAT. Dans ce cas nous pouvons insérer la carte dans un ordinateur et procéder au formatage, les formats supportés par alfapilot sont « FAT32 » et « NTFS ».

En tant que Pilotes et Développeurs, nous sommes toujours attentifs et nous apprécions vos idées et suggestions, il y a d’innombrables fonctions dans nos instruments qui en sont issues. Le moyen le plus simple de nous contacter et de nous envoyer vos problèmes, suggestions et idées est de nous envoyer un email à support@alfapilot.com, ou via la section contact de cette page.